打开汽车后市场消费新空间 - 世界杯直播

商务部等九部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，该通知聚焦汽车改装、房车露营、传统经典车、维修与保险服务、汽车赛事以及汽车租赁这六大领域，并提出了17项具体措施。此举标志着中国汽车产业已从侧重于新车销量增长的模式，转向关注汽车全生命周期服务和后市场增值，进入了全链发展的崭新阶段。

当前，中国汽车后市场蕴藏的巨大潜力正逐步释放。全国汽车保有量已超过3.7亿辆，其中车龄超过7年的乘用车占比超过一半，这带动了维修保养、车辆改装以及置换需求的显著增长，一个万亿级的市场正蓄势待发。汽车的角色也发生了深刻变化，从单纯的交通工具转变为承载出行、旅游和社交的生活空间。合规改装、房车露营、大众汽车赛事以及新能源汽车“三电”维修等新兴业态的需求持续攀升。汽车产业与商务、文化、旅游、体育、健康等领域的跨界融合，不断拓展着消费的边界，而完整的汽车工业体系则为后市场的发展提供了坚实的基础。

然而，该产业的发展仍面临系统性的不足。在改装、传统经典车和房车等领域，相关的标准和制度尚不完善，存在监管的空白。新能源汽车“三电”维修的授权不开放，导致“以换代修”现象抬高了用车成本，同时维修行业的服务标准化水平也有待提高。社会资本倾向于投入已成熟的赛道，对新兴业态的投资意愿不强。此外，汽车工程、赛事运营、文旅融合等方面的复合型人才缺口较大。汽车产业与文旅、体育等产业的融合配套不足，跨部门资源共享机制尚不健全，这些因素都限制了市场潜力的充分发挥。为了弥补汽车后市场全链条的短板，需要聚焦全链协同、生态重塑、场景拓展和长效发展，将政策红利转化为实际的产业效益，并在四个关键维度上精准发力。

在机制创新方面，需要建立覆盖全行业的制度体系，以解决标准缺失和监管模糊的问题。应加快成立汽车改装标准分委会，制定分级改装清单和零部件CCC认证细则，以规范改装行为的检验和变更登记。同时，要落地传统经典车的统一认定规则，并在试点城市放开其交易、展览和限时上路，完善修复、鉴定和拍卖的相关配套机制。此外，还要健全新能源汽车维修规范，推动车企和电池企业开放维修技术和配件授权，推广“以修代换”模式。同步细化房车通行和赛事管理细则，实现对六大业态的标准化监管。

在全链协同方面，需要打通供需两端的堵点和难点，构建制造、服务、消费一体化的链条。上游应引导企业研发轻量化房车和合规改装零部件。中游要培育维修连锁、改装工坊、赛事运营等经营主体，推动产业集群发展。下游则要联动文旅、金融资源，贯穿车辆全生命周期服务。应搭建集车型、零部件、维修技术和试点经验于一体的资源库，并推进副产品的循环利用。针对房车通行停车难、改装合规难等问题，需要开展专项攻坚，以畅通全链条的运转。

在产业提质方面，需要完善资本和人才的双重支撑。应创新适用于汽车后市场的“股权+债权+保险”综合投融资模式，对房车制造、汽车租赁、赛事运营主体提供贷款贴息，并探索车电分离、改装专属保险等新型金融产品，引导社会资本投向前沿新业态和早期创新项目。同时，要搭建跨领域人才培育联盟，打通高校、职业院校、行业协会的人才培养通道，覆盖改装技师、维修工程师、赛事裁判、文旅运营、经典车鉴定等各类岗位。

在场景融合方面，需要打造跨界消费的全新空间。基于汽车从代步工具向生活载体转型的趋势，应推动汽车产业与文旅、体育、休闲等领域的深度融合，培育多层次的大众消费新场景。应构建国际赛事引领、职业赛事支撑、大众体验普及的多层次赛事体系，培育本土新能源赛事IP，简化办赛审批流程，打造“跟着赛事去旅行”的融合线路。在传统经典车领域，可以通过举办收藏展、文化节、复古赛事等活动，盘活老旧汽车相关的文旅资源。在租赁领域，应推广异地还车、以租代购等多元化模式，并打通二手车流通和出口的全产业链。